بوينغ إل 15 سكاوت

بوينغ إل 15 سكاوت


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بوينغ إل 15 سكاوت

كانت طائرة Boeing L-15 Scout طائرة اتصال متطورة استخدمت نفس التصميم الأساسي مثل طائرة الاتصال "Grasshopper" في زمن الحرب ، ولكن في شكل أكثر جذرية.

تم تصميم L-15 بواسطة قسم Wichita التابع لشركة Boeing ، والذي كان في الأصل Stearman Aircraft. أصبحت هذه الشركة جزءًا من شركة United Aircraft and Transport Corporation الأم لشركة Boeing في عام 1929 ، وشركة تابعة لشركة Boeing في عام 1934 ، عندما تم فصل شركة Boeing عن United. استخدمت L-15 أرقامًا تسلسلية على غرار Stearman وتم تطويرها في الأصل باسم Wichita Model 200 قبل أن تصبح Boeing Model 451.

خلال الحرب ، كانت الغالبية العظمى من طائرات الاتصال الأمريكية عبارة عن نسخ عسكرية من الطائرات الخفيفة المدنية ، وكان أكثرها عددًا من طراز Piper L-4. اتبعت جميع هذه الطائرات نفس التصميم الأساسي ، كونها طائرات أحادية السطح عالية الأجنحة مع هيكل سفلي ثابت ، وهيكل طائرات قياسي إلى حد ما ، وقادرة على حمل رجلين في قمرة القيادة المزججة بشدة. كانوا جميعًا يُعرفون باسم "الجندب" نظرًا لقدرتهم على العمل من الحقول الصغيرة غير المحسنة.

اتبعت L-4 تصميمًا مشابهًا ، مع قمرة القيادة المزججة بشدة ، والجناح العالي والهيكل السفلي الثابت. ولكن من نواحٍ أخرى ، كان تصميمًا أكثر تقدمًا. احتوى جسم الطائرة الرئيسي فقط على قمرة القيادة ومحرك Lycoming ، وانتهى بجدار خلفي مزجج بالكامل. يمكن لكرسي المراقب أن يدور بشكل كامل بحيث يتجه للخلف ، وينظر للخلف عبر هذا الجدار الزجاجي. ربط ذراع طويل رفيع الجزء العلوي من قمرة القيادة بالذيل ، والذي كان له سطحان للتحكم الرأسي لأسفل. وبالتالي كان هناك عدد قليل جدًا من العوائق أمام المنظر أسفل الطائرة أو حولها. على عكس Grasshoppers في زمن الحرب ، والتي كانت تميل إلى أن تكون مغطاة بالنسيج ، كان L-15 من جميع الإنشاءات المعدنية باستثناء أغطية القماش على أسطح التحكم المنقولة. كان له هيكل سفلي ثابت يمكن أيضًا استبداله بعوامات مزدوجة لتحويلها إلى طائرة مائية. كانت العجلات الرئيسية مستوية مع الحافة الأمامية للجناح ، وكانت عجلة الذيل في مؤخرة قمرة القيادة.

كانت الميزة الأكثر تقدمًا في الطائرة هي "flaperons" ، وهي مزيج من اللوحات والجنيحات. تم فصلها عن مؤخرة الجناح بفجوة صغيرة ، ويمكن أن تتحرك من 10 درجات إلى 40 درجة لأسفل. هذه تحسن بشكل كبير من قدراتها STOL.

من أكثر الميزات غرابة في L-15 أنه يمكن تفكيكها وتحويلها إلى مقطورة يمكن سحبها على عجلات الطائرة الخاصة. يمكن أن تدور العجلات بزاوية 180 درجة على دعاماتها ، لذا كانت العجلة داخل الدعامات ، مما يقلل من عرض الهيكل السفلي إلى عرض السيارة العادية ، ويسمح للطائرة المفككة أن تتناسب مع C-97. تم تقسيم الجناح الرئيسي إلى نصفين ، وتم تثبيته على جانبي جسم الطائرة ، مع طي الزنابير لتشكيل نوع من السقف. تمت إزالة الذيل من نهاية الذراع وربطه بأحد الأجنحة. كان ذراع الرافعة الطويل يتدفق إلى الأمام ، لكن ارتفاع الطائرة يعني أن هناك مساحة كافية لسيارة جيب لتناسب تحتها لسحب الطائرة.

بدأ العمل على XL-15 في يوليو 1946 ، وقام النموذج الأولي برحلته الأولى في 13 يوليو 1946. تم إنتاج نموذج أولي آخر ، والذي تم استخدامه لاختبار العوامات.

تم اتباع النموذجين الأوليين بواسطة عشر طائرات اختبار خدمة YL-15. كانت هذه الدفات أكبر قليلاً ولكنها كانت متطابقة مع النماذج الأولية. كان لديهم رقم تسلسلي عام 1947 ولكن تم بناؤهم في 1948-1949. تم اختبارهم من قبل الجيش ، لكن لم يتم اختيارهم للإنتاج. ثم تم تسليم YL-15s إلى دائرة الغابات الأمريكية ووزارة الداخلية وانتهى الأمر ببعضها في أيدٍ خاصة.

XL-15
المحرك: Lycoming O-290-7
القوة: 125 حصان
الطاقم: 2
سبان: 40 قدم
الطول: 25 قدم 3 بوصة
الارتفاع: 8 أقدام 8.5 بوصة
الوزن فارغ: 1،509 باوند
الوزن الإجمالي: 2050 رطل
السرعة القصوى: 112 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق: 101 ميل في الساعة
سرعة المماطلة: 35 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 628 قدم / دقيقة
سقف الخدمة: 16400 قدم
التحمل: ساعتان و 15 د عاديان ، 5 ساعات و 30 م مع خزانات وقود إضافية.



تعليقات:

  1. Stille

    أنا آسف ، لقد تدخل ... هذا الموقف مألوف بالنسبة لي. دعنا نناقش. اكتب هنا أو في PM.

  2. Vudorg

    في رأيي ، أنت تعترف بالخطأ. أدخل سنناقشها.

  3. Adal

    أعتقد أنك ترتكب خطأ. يمكنني إثبات ذلك. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنناقش.

  4. Bat

    بشكل ملحوظ ، هذا الرأي القيمة للغاية

  5. Tojami

    It is necessary to try all

  6. Blanford

    أعني ، أنت تسمح للخطأ.

  7. Balthazar

    أنا أقبل بكل سرور.

  8. Oko

    الرسالة مسحت

  9. Johannes

    هذا ليس أكثر من المشروطية



اكتب رسالة